电动汽车的发展如何加强多方合作

近来，北京发布了第一批新能源车目录，比亚迪和北汽的两款电动汽车入围，这标志着电动汽车正式登入北京商场。与之配套，北京本年将建1000个疾速充电桩，这将加快电动汽车在北京的开展。除北京外，上海、深圳等地也在推进新能源车的开展。

这一切，与近来几年国内各车企大力开展新能源车不无关系。2月底，吉祥收买了英国电动汽车制作公司绿宝石公司；此前几天，北汽收买了Atieva公司的有些股份，后者是一家电动汽车公司。上述两项收买只是是各车企开展新能源车的一有些，根据当前的开展趋势，新能源车在国内的开展将大幅提速。

不可否认，通过近些年的开展，国内新能源车有了长足进步，也取得了一些效果，这为新能源车的开展供给了商品撑持。而各地逐步接收新能源车，并兴修根底设备则为其开展供给了根底。但新能源车的开展除了要具有上述条件外，还需求运用环节的支撑。而当前，特别是电动汽车方面，运用环节还需求多方撑持。假如不能补齐运用环节的短板，新能源车的开展只能停留在试验期间。

从一些电动汽车用户的反应来看，充电设备是运用过程中的一个难点。关于私家用户而言，想给电动汽车充电，一是从家里拉电线——这被称为“飞线”，而飞线一来不便利，二来也不安全，严峻时会影响其他人的用电。第二种挑选是树立充电桩，而树立充电桩首要要有独立的车位，而且要取得小区物业、开发商等的赞同，还要通过电力、消防等部分的审阅。虽然有车企许诺和谐处理，但这只是是权宜之计，不是长久之策。在新能源车大规模开展之时，这一疑问将被扩大，如不能顺利处理，其将变成新能源车开展的无穷妨碍。

破解新能源车运用环节的难题，只是依托车企和消费者的尽力是远远不够的，还需求有关部分支付更多尽力。比方建造充电桩需求和谐多个部分，仅物业和开发商即是一道很难跨越的坎儿，假如是试验期间，能够采纳“特事特办”的办法，可当大规模开展之时，特事特办就失效了，还需求树立相应的标准和流程，使就事有章可循，也削减各部分间的扯皮。标准和流程的树立，牵涉方面较多，相对杂乱，这就需求顶层规划，并和谐各方利益。

当然，开展新能源车还需求群策群力。认为电动汽车充电为例，能够测验商业化运作，让商场来推进和开展。当下，在北京街头许多自行车修车铺就供给充电效劳，修车铺有赢利，运用者取得便利，这即是商场的效果，电动汽车行业能够从这儿取得一些启示。

树立充电桩仅是新能源车运用环节的一项，在大规模运用后还会有这样或那样的难点出现，这就需求有备无患，提早规划。这其间，为新能源车树立适宜的运用环境尤为重要，不然，再好的商品没有用武之地，也是废铁成堆。