中国汽车产业重点规划

据不完全统计，在22个中西部省市中，因为重庆、成都、武汉、长沙4个城市已建成了相当规模的整车和零部件出产基地，且当地轿车商场花费潜力无穷，已成为车企眼里的新宠，4个城市对轿车项目的抢夺也逐步升温。

西部商场的潜力有多大，很大程度上取决于车企出资决计的巨细。日前，一汽-群众、北京现代、神龙轿车等车企先后传出新建工厂的音讯，而新工厂的地址也不谋而合地挑选了中西部城市。跟着多家跨国车企西进战略的连续发布，坐落中西部的二三线商场很可能会被合资品牌蚕食，留给自主品牌的商场会越来越小。

合资品牌新增产能的音讯不断，一汽-群众将在武汉树立其在华的第五家工厂，产能60万辆，前期投入约80亿元，出产车型为自主品牌“开利”以及行将打入中国商场的一汽-群众SUV。北京现代第四工厂也有音讯传出，厂址根本敲定落户重庆，产能30万辆，这意味着北京现代初次向中西部前进。神龙轿车第四工厂已被提上日程，新工厂有望落户成都。

跟着合资品牌在中西部商场的规划逐步完善，自主品牌乘用车商场份额呈现大幅下滑，首要原因是在中级和紧凑型轿车这个最大细分商场中，处于优势的三四线商场途径也逐步被合资品牌所揉捏，自主品牌在国内的商场可谓节节败退，从二线城市退到三线城市，再退到四五线城市的西部区域，自主品牌在中西部商场一向存在区域优势和价格优势。 胎压监测出资项目享用优惠政策使得轿车公司对在中西部开展充满信心，但跟着竞赛的加重，各路车企在中西部城市迟早会进入浴血奋战期间，中西部新一轮的轿车圈地值得等待！