为汽车安全立法势在必行

有关孩童安全座椅等轿车安全的论题并不新鲜，尽管轿车安全的知识我们都会有一些知道，但实际中可以注重轿车安全并付之于举动的人却少之又少。据调查，中国14岁以下孩童因交通事端的死亡率是欧洲的2.5倍，美国的2.6倍。即使是作为孩童安全维护第一道屏障的孩童安全座椅，当前在中国的运用率依然十分低。本年3月1日，国内首个孩童安全座椅立法在上海落地施行，这标志着我们对轿车安全的注重度已越来越高。经过强行手段增强安全意识，养成杰出习气，有必要也势在必行。胎压监测在国外发达国家，孩童安全座椅强行运用早已立法标准，有些国家的孩童安全座椅运用率乃至超越90%。但由轿车之家发布的《2013年中国孩童安全座椅年终调查报告》中显现，国内孩童安全座椅的运用率不到10%。采购孩童安全座椅后，坚持运用并按年纪段进行替换的份额，可想而知更是寥寥无几了。胎压监测早在上一年年底，上海市现已经过修正《上海市未成年人维护法令》的决议。依照规则，自2014年3月1日起，未满12周岁的孩子不能被组织坐在副驾驶座位，未满4周岁的孩子乘坐私家车，大概装备并正确运用孩童安全座椅。

作为孩童搭车的第一道安全屏障，孩童安全座椅的重要性毋庸置疑。清华大学轿车磕碰实验室的科学实验标明，一旦发作轿车磕碰事端，运用了孩童安全座椅可将0～3岁以内婴儿的死亡率下降71%，3～6岁孩童的死亡率下降54%，伤亡的份额从11.5%削减至3.5%。事实上，当轿车以40km/h的速度在行进中俄然发作磕碰或刹车时，车内物体将发生30-40倍于本身分量的冲击力。换句话说，成人如果是怀有小孩，这个时分10KG的宝宝在磕碰中就会发生300~400KG的冲击力，如此强壮的冲击力是成人无法抱得住的。笔者曾体会过低速磕碰实验，尽管在怀有婴儿模型时，已提早做好磕碰预警预备，但不管双臂如何用力，成果依然是，婴儿模型在磕碰一刻，从手臂中“脱缰”而出。

道理尽管深入浅出，但在履行过程中总会是困难重重。即便是笔者自个，也常会在履行中呈现过松懈。所以，有些时分需求经过强行手段来强化我们的安全意识，培育我们养成杰出的轿车安全习气。

孩子们对安全座椅都会或多或少有抵抗心情。笔者小孩尽管从小就养成了乘坐安全座椅并系安全带的习气，但随着年纪的增加以及外界要素的搅扰，也经常会有履行不到位的状况。例如，孩子的朋友们没有乘坐安全座椅的习气，会对他发生负面的影响；后排成人不系安全带，也会给孩子带来不平衡感；家长在法律过程中也会松懈，对不标准行动视若无睹。孩子要养成安全搭车的好习气能够需求一两年，但要抛弃一个好习气能够只需求一两次。

在中国，轿车安全意识的进步远远滞后于轿车销量的增加。许多车主总是存在侥幸心理，乃至包含一些轿车从业人员，他们对常见轿车安全误区并不注重。如，怂恿小孩坐在前排副驾驶位，孩童安全座椅长时间变成“铺排”，乃至自个也用安全扣来消除安全提示等，强化大众的轿车安全意识并催促杰出习气的养成，唯有立法强行才是最有用的路径。许多车主总是存在侥幸心理，乃至包含一些轿车从业人员，他们对常见轿车安全误区并不注重。

有关孩童安全座椅等轿车安全的论题并不新鲜，尽管轿车安全的知识我们都会有一些知道，但实际中可以注重轿车安全并付之于举动的人却少之又少。据调查，中国14岁以下孩童因交通事端的死亡率是欧洲的2.5倍，美国的2.6倍。即使是作为孩童安全维护第一道屏障的孩童安全座椅，当前在中国的运用率依然十分低。本年3月1日，国内首个孩童安全座椅立法在上海落地施行，这标志着我们对轿车安全的注重度已越来越高。